Enquanto muitos motoristas brasileiros dão preferência aos SUVs, a Toyota decidiu seguir um caminho diferente. A marca lançou o GR Yaris no Brasil, um hatch de duas portas. Este carro é para um público específico, que gosta de alto desempenho e de levar o veículo para a pista, seja de terra ou asfalto. As unidades iniciais são limitadas e o preço começa em R$ 354.990.
Este modelo desafia a lógica do mercado atual. A Toyota aposta em quem busca emoção ao dirigir. O GR Yaris não é um carro para o dia a dia comum, mas sim para quem valoriza a performance e a experiência de condução esportiva. Ele representa a visão da Gazoo Racing, a divisão de alta performance da Toyota.
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O GR Yaris em Detalhes
O GR Yaris é o carro mais compacto e leve da Gazoo Racing. Ele mede exatamente quatro metros de comprimento. Para se ter uma ideia, isso é sete centímetros a menos que o Volkswagen Polo, outro hatch compacto popular no Brasil. O peso também chama atenção: são 1.305 quilos na versão com câmbio automático de oito marchas, e 1.325 quilos na opção manual de seis velocidades. Portanto, o carro é leve para sua proposta de desempenho.
Ainda assim, o que realmente faz a diferença neste hatch é o motor. Ele vem com um 1.6 turbo de três cilindros. Este motor é o mais potente do mundo para um conjunto feito em série, sem modificações extras. Ele entrega cerca de 100 cavalos de potência por cilindro. Isso significa um total de 304 cavalos e 40,8 kgfm de torque, sempre com gasolina. Assim, o GR Yaris se aproxima da potência de veículos maiores, como a Ford Ranger com seu motor 2.0 turbo.
A Força do Motor no GR Yaris
A potência e o torque do GR Yaris têm um propósito claro. Na picape Ford Ranger, por exemplo, essa força serve para mover cerca de duas toneladas e carregar peso na caçamba. Contudo, no GR Yaris, que pesa aproximadamente 700 quilos a menos, a mesma força é usada de outra forma. Ela se traduz em velocidade e muita diversão para quem gosta de dirigir em pistas. A diferença de peso faz com que o carro acelere de forma impressionante.
Para testar toda essa capacidade, a equipe do g1 levou o carro para um autódromo. O local escolhido foi em Mogi Guaçu, São Paulo, uma pista homologada pela FIA (Federação Internacional de Automobilismo) e pela CBA (Confederação Brasileira de Automobilismo). Com capacete e instruções de pista, a experiência mostrou que o GR Yaris é um dos hatches mais divertidos para dirigir em um autódromo, entre os modelos vendidos prontos nas concessionárias. Além disso, a performance em curva é notável.
Como o GR Yaris Se Comporta na Pista
Ao sentar no banco do motorista, a primeira impressão é de estar em um hatch comum. Entretanto, tudo muda ao pisar no acelerador com mais força. Duas sensações aparecem imediatamente dentro da cabine:
- O isolamento acústico é mínimo, fazendo o motor parecer quase dentro da cabine.
- O calor do motor também se espalha pela cabine.
Engatar a primeira marcha mostra outra característica. A experiência varia conforme o câmbio. Na versão manual, as trocas de marcha são precisas e diretas, dando mais controle ao motorista. Já na versão automática, com suas oito velocidades, a agilidade é o ponto forte. Ambas as opções entregam a potência do motor de maneira eficiente. Portanto, o motorista escolhe o estilo de condução que mais lhe agrada.
O GR Yaris é, de fato, um carro que entrega o que promete. Ele é para quem busca um veículo com performance pura e uma experiência de direção única. A Toyota criou um carro que não segue a maioria, mas que atende a um nicho de entusiastas. Assim, ele se estabelece como uma opção forte no mercado de esportivos compactos no Brasil.