Um bloqueio militar total imposto pelos Estados Unidos no Estreito de Ormuz está mudando as rotas de navios petroleiros. Pelo menos quatro embarcações, alvos de sanções americanas, tentaram navegar pela área. Isso ocorreu entre segunda e terça-feira. Uma delas, de bandeira chinesa, precisou voltar atrás. Este movimento, portanto, mostra a força da ação americana. Além disso, indica as consequências diretas para o transporte marítimo global. O bloqueio no Estreito de Ormuz revela a complexidade da situação regional.
Petroleiros Sancionados e o Bloqueio no Estreito de Ormuz
Dados de agências de monitoramento marítimo mostram o movimento de alguns navios. O petroleiro chinês Rich Starry, por exemplo, alterou sua rota na manhã de terça-feira. Ele havia entrado no Golfo de Omã, onde navios de guerra dos EUA estão posicionados. O G1 analisou informações do site MarineTraffic para confirmar este movimento. As plataformas Kpler, LSEG e MarineTraffic identificaram que quatro petroleiros estão ligados ao Irã. São eles: Rich Starry, Elpis, Peace Gulf e Murlikishan. Estas embarcações, por conseguinte, são alvos de sanções impostas pelos Estados Unidos.
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O Rich Starry foi o primeiro navio a tentar atravessar o Estreito e sair do Golfo após o início do bloqueio. A embarcação e sua proprietária, a empresa chinesa Shanghai Xuanrun Shipping Co Ltd, enfrentam sanções americanas. O motivo é a negociação com o Irã. O navio é de médio porte. Ele transporta cerca de 250 mil barris de metanol. O carregamento veio do porto de Hamriyah, nos Emirados Árabes Unidos. A tripulação a bordo é chinesa, ademais.
Manobras no Mar e o Bloqueio no Estreito de Ormuz
O MarineTraffic registrou a passagem do Rich Starry. Ele veio do Golfo Pérsico e seguia para o Golfo de Omã. No entanto, por volta das 8h da manhã de terça-feira, no horário de Brasília, o navio fez meia-volta. Desde então, ele ruma de volta para o Estreito. Ainda não há informações claras sobre o motivo exato dessa mudança de direção. O Exército dos EUA, por sua vez, realiza um bloqueio marítimo. A ação cobre o Golfo de Omã e o Mar Arábico. Também afeta a costa e os portos iranianos. O bloqueio começou às 11h de segunda-feira, no horário de Brasília. A maioria dos navios de guerra americanos se concentra nesta área, e não exatamente dentro do Estreito de Ormuz, vale ressaltar.
A intenção do bloqueio no Estreito de Ormuz é limitar o trânsito de embarcações. O Irã fechou o Estreito de Ormuz no início da guerra. Desde então, navios ligados ao regime iraniano ou que pagam uma espécie de “pedágio” têm cruzado a passagem. Consequentemente, a situação gera um cenário de incerteza para o transporte marítimo na região.
Outros Navios e o Bloqueio no Estreito de Ormuz
Outro petroleiro que sofre sanções dos EUA é o Murlikishan. Ele entrou no Golfo Pérsico pelo Estreito de Ormuz na terça-feira. Dados da LSEG confirmam este movimento. O navio estava vazio. A expectativa é que ele carregue óleo combustível no Iraque, segundo a Kpler. Essa embarcação, antes conhecida como MKA, já transportou petróleo russo e iraniano. Já o Elpis saiu do porto de Bushehr, no Irã. Ele cruzou o Estreito de Ormuz na madrugada entre segunda e terça-feira. Contudo, o navio está parado na parte norte da região. A continuidade dessas ações militares e as respostas dos navios, portanto, indicam um período de tensão e de vigilância constante no Oriente Médio.
O impacto do bloqueio no Estreito de Ormuz se estende para além das rotas diretas. Ele afeta a logística de transporte de commodities importantes. Empresas e governos ao redor do mundo acompanham de perto. A interrupção ou alteração de rotas pode influenciar preços e cadeias de suprimentos. Assim, a comunidade internacional observa os desdobramentos dessa estratégia militar. A situação no Estreito de Ormuz permanece volátil e exige atenção, por fim.